增配置反降价硬核家用车才9万试驾上汽荣威i6PLUS

2019-06-10 围观 :26 次

PLUS这个单词在中文可以翻译为“加强,升级”,相较于普通版,PLUS产品一般尺寸更大、功能更全,当然价格也更贵一些。自从iPhone 6 PLUS发布,这个词出现的频率越来越高,而现在不仅手机厂商普及PLUS版本产品,汽车厂商也开始加入这一行列。

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此前大众推出朗逸PLUS车型,也算是比较醒目的将PLUS概念引入产品序列中,在尺寸和配置方面有所升级,不过今天要聊的可不是它,而是另一位加入“Plus俱乐部”的新成员——上汽荣威i6 PLUS,相比于荣威i6,PLUS到底体现在哪呢?那么和前辈朗逸PLUS比又如何?今天就来好好聊聊。

作为一款中期改款车型,荣威i6 PLUS最大的变化就是前进气格栅改为全新一代律动Pro展翼格栅,尺寸加大,前包围底部左右设计了Y型装饰,并且还有一整条的镀铬条相连,拉伸了视觉宽度,也更显精致,配置方面全系标配了LED日间行车灯。 

因为是一款中期改款车型,所以整体造型以及车身尺寸方面并没有什么变化,只在高度方面增加了4毫米,从侧面看上去依然是那么流畅、优雅,轮毂采用17寸V型双色多辐轮毂,提升了观赏度。

尾灯依然沿用了颇受用户喜欢的钢琴尾灯,并不会有任何过时的感觉,车尾LOGO依然兼顾着后备厢开关的作用,很巧妙也很体现细节的设计。

而另一台朗逸PLUS采用了一个偏向于圆润的设计风格,车身尺寸略有增加,但仍不及荣威i6 PLUS。

内饰方面,新车保持了原有的基调,并且使用了大量的软性材质包裹。三辐多功能方向盘手感也比较不错,中控台的10.4英寸高清触控电容屏得到保留,并下探到了价格更低的车型中。 

沉浸式的智能语音控制系统的加入,可以轻松开启车窗、天窗、空调和导航等功能,并且识别率极高,而导航系统加入了大数据功能,能够根据驾驶者日常行车的习惯进行主动导航。除此之外,上汽荣威i6 PLUS配有的远程控制系统,可以通过手机远程控制空调开启和座椅加热,进一步提升便利性。

反观前辈朗逸PLUS的内饰就要传统许多,整个中控台微微向驾驶员倾斜,中央是一个8英寸的显示屏,在尺寸方面略逊于荣威i6 PLUS,两台车仪表盘均采用机械+中间显示屏的设计,科技感可能不是那么强,但该有的功能一个不少。

得益于2715mm的轴距,上汽荣威i6 PLUS后排乘坐空间和后备箱承载空间均有不错表现,并且第二排支持放倒,进一步提升承载空间的延展性。 

虽然朗逸PLUS的轴距加到2688mm,但相比荣威i6 PLUS还是有一些差距,并且1806mm的车身宽度也要比1835mm的荣威i6 PLUS窄一点点,座椅柔软度方面稍微偏硬一点点,另外后排取消了中央扶手。

动态部分,本次试驾的上汽荣威i6 PLUS搭载1.6升自然吸气发动机,取代了之前的1.0T发动机,最大马力125Ps,峰值扭矩158N·m,匹配CVT变速箱,而朗逸PLUS的1.5升发动机,最大马力116Ps,最大扭矩150N·m,配备6AT变速箱,从数据上来看荣威i6 PLUS更高。

实际驾驶感受来说,上汽荣威i6 PLUS平顺性较为出色,且低扭调校的较强,所以在起步阶段和中低速行驶时的动力输出能够跟得上。底盘比较紧致,虽然后悬架是扭力梁,但是整体调校偏舒适性取向,减震弹簧和减振器回弹较快,不会出现“晃悠”的感觉,总体而言是一台好开且舒适的车。如果你对于动力有更高需求,可以选择1.5T+7速双离合的车型。 

安全性方面,荣威i6 PLUS采用了激光焊接一体式车顶、66%超高强度钢结构笼式车身、全车配有环绕式6个安全气囊,除此之外还搭载了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统,低速跟车+高速巡航都能够做的十分沉稳。 

作为一款中期改款车型,荣威i6 PLUS是成功的,配置和空间表现在同级别中都属于佼佼者,两种动力的选择也可以满足不同的消费者,并且8.98-13.98万元的售价,再加上终端优惠以及上汽荣威官方给出的“现金大礼包”等政策,上汽荣威i6 PLUS的性价比得到进一步提升,居家旅行、日常代步,这台车值得考虑。

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